دکتر قالیباف در پایان دیدار با استاندار تهران: کارگروه مشترک شهرداری و استانداری برای حل مشکلات حریم شهر تهران تشکیل می‌شود

قالیباف در پایان دیدار با استاندار تهران: ‌کارگروه مشترک شهرداری و استانداری برای حل مشکلات حریم شهر تهران تشکیل می‌شود

دیدار عصر دیروز محمدباقر قالیباف، شهردار تهران با حسن هاشمی استاندار تهران فصل جدیدی از همکاری وتعامل دولت و مدیریت شهری را رقم زد. تعاملی که به اعتقاد کارشناسان شهری پایان‌دهنده کنش‌های قبلی و نگاه سیاسی دولت به مدیریت شهر تهران است. مسئله‌ای که دیروز شهردار پایتخت در پایان نشست دوستانه و صمیمی خود با استاندار تهران نیز به آن اشاره کرد و گفت: «این نشست آغاز همکاری دوجانبه بین دولت و مدیریت شهری بعد از 8 سال است.» هرچند محمدباقر قالیباف دلایل برگزاری این نشست مشترک خود را با استاندار تهران عرض تبریک به مناسبت انتصاب آقای حسین هاشمی عنوان کرد، اما تشکیل کمیته مشترک متشکل از مسئولان اداره کل حریم شهرداری تهران و دفتر فنی استانداری تهران مهم‌ترین نتیجه‌ای بود که از نخستین نشست شهردار و استاندار تهران حاصل شده است. غلامرضا کرمی، مشاور ویژه شهردار تهران در امور مجلس با اشاره به این تصمیم ویژه می‌گوید: «هرچند در نخستین نشست شهردار و استاندار تهران صحبت‌هایی کلی درباره مشکلات پایتخت و نوع تعامل و همکاری میان مجموعه دولت و مدیریت شهری مطرح شد اما مهم‌ترین نتیجه‌ای که در اولین دیدار دوستانه ایجاد شد، تشکیل کمیته مشترک برای حل مشکلات موجود در حریم تهران بود که در دولت گذشته نیز از سوی استاندار سابق تهران مطرح شده بود. استاندار فعلی تهران تاکید داشت تا برای پایان‌دادن به این مشکلات کمیته‌ای مشترک بین اداره کل حریم شهر تهران ودفتر فنی استانداری تشکیل شود.» هرچند مشاور ویژه شهردار تهران در امور مجلس اعلام می‌کند که در این جلسه صحبتی درخصوص حضور محمدباقر قالیباف، شهردار پایتخت در جلسات هیات دولت به صورت خاص مطرح نشد، اما حسین هاشمی، استاندار تهران روز شنبه در جمع خبرنگاران به صراحت اعلام کرده بود: «ان‌شاءالله هم بنده و هم شهردار تهران در جلسات هیات دولت شرکت خواهیم کرد.»

 

افتخار پادویی

افتخار پادویی
من نوجوان بسیجی ساعت ها تو ستاد خراسان می ایستادم تا شاید شهید نظر نژاد رو ببینم و سلامش کنم و او جواب سلام من رو بدهد. بدون اغراق برای من افتخار بود که من رو به پادویی خودش قبول کند.
 بسم رب الشهدا و الصدیقین
عقل و تدبیر، روحیه حماسی و اوج روحیه عاطفی همگی در شهید محمد حسن نظرنژاد متبلور بود. اینقدر این مرد بزرگ بود که برای همه ی ما پدر به حساب می آمد. به همین خاطر هم بود که بچه ها بابانظر صداش می زدند.
من نوجوان بسیجی ساعت ها تو ستاد خراسان می ایستادم تا شاید شهید نظر نژاد رو ببینم و سلامش کنم و او جواب سلام من رو بدهد. بدون اغراق برای من افتخار بود که من رو به پادویی خودش قبول کند.
حالا تصور کنید ١٧، ١٨ ماه بعد به من گفتن که تو شدی فرمانده. من شدم فرمانده شهید نظر نژاد. تصورش هم برایم مشکل بود. فکر کنید که تو دنیای امروز همچین اتفاقی بیفتد. ولی او اینقدر بزرگ بود که اصلا این بحث ها برایش اهمیت نداشت.
واقعا دفاع مقدس و جنگ قطعه ای از بهشت بود. فرماندهی و فرمانبری اصلا معنا نداشت. بالا و پایینی بی معنا بود. با این که من شده بودم فرمانده، هر جا و تو هر جلسه ای که این شهید بزرگوار حضور داشت، جرأت بیان نظر مخالف نداشتم. نه فکر کنید از روی ترس، از بس که این مرد بزرگ بود.
روحش شاد

یک خواسته از خدا

یک خواسته از خدا
در اتاق قدم میزد و زار زار به پهنای صورت، اشک می ریخت. می گفت: حاج باقر! جایی سراغ داری در میدان جنگ، پشت خاکریز، من سرم را خم کرده باشم؟ جایی سراغ داری که وقتی توپی، گلوله ای میخورد و همتون می نشستید زمین، من جایی نشسته باشم؟
بسم رب الشهدا و الصدیقین
شهید محمد حسن نظر نژاد ٢ ویژگی داشت:
اول اخلاص. اخلاص، گوهری بود که در جنگ حسش کردیم و امروز، آن را گم کرده ایم و هرچه می گردیم، پیدایش نمی کنیم.
 ویژگی دوم این شهید بزرگوار، اخلاق بود.  ٣٦ ساعت قبل از شهادت شهید نظر نژاد، در منزل ایشان در تهران، جلسه ای استثنایی داشتیم. ٣ نفر بودیم. من، سردار حسین موسوی و شهید نظر نژاد. ایشان در اتاق قدم میزد و زار زار به پهنای صورت، اشک می ریخت.
می گفت: حاج باقر! جایی سراغ داری در میدان جنگ، پشت خاکریز،  من سرم را خم کرده باشم؟ جایی سراغ داری که وقتی توپی، گلوله ای میخورد و همتون می نشستید زمین،  من جایی نشسته باشم؟ حاج باقر! تو را به خدا جایی در میدان جنگ دیدی که ترس بر من غلبه کند؟
گفتم نه.
گفت: امروز من درد و دلم با خداست و دستاش رو به سمت آسمان گرفت:
من که اینگونه همه چیزم رو برای تو گذاشتم، حقم شهادت نیست؟!

ملاقات بعد از ١١ سال

ملاقات بعد از ١١ سال

در قرارگاه قدس بودیم و در کرخه عمل میکردیم. درست در مسیری که شهدای هویزه مثل شهید علم الهدی عمل کرده بودند. شب عملیات، کمی تاخیر به وجود آمد. چون باید از رودخانه رد می شدیم ...
عملیات بیت المقدس ، ٣ مرحله بود که مرحله سومش منجر به آزاد سازی خرمشهر شد. در مرحله اول خاطره جالبی دارم که بازگو می کنم.
در قرارگاه قدس بودیم و در کرخه عمل میکردیم. درست در مسیری که شهدای هویزه مثل شهید علم الهدی عمل کرده بودند.
شب عملیات، کمی تاخیر به وجود آمد. چون باید از رودخانه رد می شدیم و از کانالهای متعدد و امثالهم.
در معبری که من فرمانده عملیاتش بودم، ٢ نفر بودند به نامهای مهمان نواز و شیران که از بچه های اطلاعات امنیت و تخریب بودند.
عملیات تاخیر پیدا کرده بود و این ٢ نفر، کنار کانال آب ایستاده بودند.
بهشان گفتم: چرا معطلید؟ بقیه درگیر شدند و شما نشدید؟
بعدها آقای شیران برایم تعریف کرد: ما آن شب با هم جر و بحث کردیم که یکی می گفت من باید راه را باز کنم و دیگری می گفت من باید باز کنم.
نه اینکه میترسیدند. هرکدام دوست داشتند جلوتر حرکت کنند!
آخر سر آقای شیران جلو می رود و آقای مهمان نواز پشت سر او حرکت می کند.
جا دارد اضافه کنم که تخریب و اطلاعات یعنی همه ی کار دست اینها است.
گر موفق عمل کنند، عملیات موفق است و اگرنه، بالعکس.
خلاصه همین طور که حرکت می کردند، رضا شیران پایش می رود روی مین!
اثر همان انفجار، مهمان نواز که پشت او حرکت می کرده، چشمهایش را از دست می دهد!
یعنی مسئول تخریب معبر ما پایش قطع شد، و مسئول اطلاعات ما چشمهایش!
سیستم آن معبر قفل شد!
آقای مهمان نواز در آن ظلمت شب گم شد و ما ایشان را ندیدیم و ندیدیم تا ١١ سال بعد!
از دید ما ایشون شهید و مفقود شده بود!
خودش ماجرای آن شب را تعریف می کرد که من بعد از اینکه نابینا شدم، راه را گم کردم.
از گرم و سرد شدن هوا، روز و شب را تشخیص می دادم و مجروح و خونین، راه رفتن را ادامه میدادم.
صدای پا می شنیدم و از حرف زدن ها می فهمیدم عراقی اند... خلاصه در نهایت، بعد از اینکه از کانالی عبور کردم، عراقیها که برای جست و جوی جنازه ها آنجا بودند، من را پیدا و اسیر کردند.

دکتر قالیباف در مراسم بهره برداری از پروژه پل های ارتباطی بزرگراه شهید باکری

دکتر قالیباف در مراسم بهره برداری از پروژه پل های ارتباطی بزرگراه شهید باکری:بدون اصلاح فرهنگ ترافیک و تغییر سبک زندگی و تنها با توسعه بزرگراهی مشکل ترافیک و آلودگی هوا حل نمی شود

دکتر محمدباقر قالیباف، شهردار تهران، در مراسم بهره برداری از پروژه پل های ارتباطی بزرگراه شهید باکری به باند جنوبی بزرگراه تهران – کرج، ضمن عرض تسلیت و تعزیت به مناسبت ایام محرم و صفر تاکید کرد: امیدواریم چنین مناسبت ها، ذکرها و یادآوری ها باعث شود که همه ما با فرهنگ حسینی و فرهنگ عاشورایی آشنا شویم. در کنار عزاداری ها، شب زنده داری ها و برسرو سینه زدن ها که به جای خود امر بسیار پسندیده ای به شمار می رود، باید از عاشورا این درس را بگیریم که در زندگی خود مال حرام وارد نکنیم. شاید یکی از مهمترین نکاتی که می تواند برای عاشوریان واقعی و عزاداران واقعی حسینی درس بزرگی باشد همین نکته است.
 

وی افزود: در روز عاشورا علاوه بر نامه های متعددی که امام حسین(ع) به کسانی که مقابل حضرت ایستاده بودند، نوشتند هنگامی که حضرت اباعبدالله با لشکریان عمربن سعد سخن می گفتند، اشاره می کردند که شما حرف من را نمی شنوید و این حرفها به گوش شما فرو نمی رود. دلیلش نیز این است که شکم های شما انباشتی از مال حرام است؛ مال حرام از گلوی هر انسانی پایین برود دیگر هرچه قدر بر سرو سینه بزند اما صدای «هل من ناصر ینصرنی» امام حسین(ع) را نمی شود.
 

با انباشت مال حرام دیگر هرگز ندای ایمان را در جامعه و زندگی نمی شنویم

شهردار تهران ادامه داد: اگر در جوامع شاهد زر، زور و تزویز هستیم برای این است که با انباشت مال حرام دیگر هرگز ندای ایمان را در جامعه و زندگی نمی شنویم. از همین جاست که تاکید می شود ربا درهر جامعه ای باشد خانمان برانداز است و مال حرام از حلقوم هرانسانی پایان برود اثر وضعی آن مال حرام این است که هرگز او اهل ایمان، تقوا و مجاهدت نخواهد بود.
 

دکتر قالیباف ادامه داد: ماه محرم ماه یادآوری یک سبک زندگی است. هر فرزندی در هر خانواده ای که با رزق حلال تربیت شود اثر وضعی این مال حلال را خواهد دید و هر جامعه ای که با رزق حلال به پیش رود، صدای «هل من ناصر ینصرنی» و ندای ایمانی در آن جامعه شنیده خواهد شد. بنابراین صداقت، پاکی، محبت، عشق، صفا و صمیمیت بر این جوامع وجود خواهد داشت و این جوامع متعلق به فرهنگ عاشورایی خواهند بود.
 

دکتر قالیباف تصریح کرد: اگر امام خمینی(ره) می فرماید: «این محرم و صفر است که اسلام را زنده نگه داشته است» منظور محرم و صفری است که چنین ویژگی هایی داشته باشد. چرا که حتی اگر در محرم و صفر تا صبح سینه بزنیم اما در مقابل مال مردم را بخوریم و نماز نخوانیم این عزاداری ما متعلق به فرهنگ حسینی نیست. با این کار صدای ما به هیچ جایی نخواهد رسید و ما هیچ ندای ایمانی را نخواهیم شنید.
 

شهردار تهران تاکید کرد: امیدوارم خداوند به همه ما توفیق دهد تا حسینی باشیم و امر به معروف و نهی از منکر و همچنین عقل و عدالت در زندگی ما وجود داشته باشد چرا که دین به معنای عقل وعدالت است.
 

وی در بخش دیگری از سخنان خود با تقدیر از دست اندرکاران، کارگران، طراحان، مهندسان، مجریان و مدیران دخیل در این پروژه گفت: انشاالله خداوند به همه افرادی که نقشی در اجرای این پروژه داشتند اجر مضاعف بدهد و آرزو میکنم برای این تلاش ها عزت دنیوی و اجر اخروی همراه آنها باشد.
 

تهران از نظر وضعیت بزرگراه ها و تقاطع های غیرهمسطح با استانداردهای دنیا قابل مقایسه است

شهردار تهران یادآور شد: انصاف این است که عدد و رقم نشان می دهد امروز شهر تهران از نظر وضعیت بزرگراه ها و تقاطع های غیرهمسطح شرایط قابل قبولی دارد و با استانداردهای دنیا نیز قابل مقایسه است. هم اکنون تقریبا طرح جامع بزرگراهی شهر تهران به اتمام رسیده و از این نظر پروژه های مهمی در پیش رو نداریم اما با این وجود همچنان در شهر دچار مشکلاتی هستیم و هنوز هم ترافیک آزاردهنده و غیرقابل قبول است.
 

وی با اشاره به وجود معضل آلودگی هوا در شهر تهران گفت: امروز آلودگی هوا سلامت انسان ها در شهر را با خطر جدی انداخته این در حالی است که حفظ جان انسان ها بر همه ما واجب است. آلودگی مخصوصا سالخوردگان، کودکان، زنان باردار و افراد دارای مشکلات ریوی را دچار مشکلات جدی کرده و حیات انها را به خطر انداخته است. همچنین آلودگی صوتی نیز از چالش های جدی در شهر تهران است. البته گوش های ما به این آلودگی عادت کرده و دیگر متوجه الودگی صوتی نیستیم اما آثار سوء آن برای انسانها وجود دارد و سلامتی شهروندان را به خطر می اندازد، هرچند به این آلودگی عادت کرده باشیم.
 

دکتر قالیباف همچنین اظهارداشت: ما دیگر نمی توانیم بگویم با ساختن بزرگراه می توانیم بر این مشکلات فائق شویم چرا که ما هرچه بزرگراه بسازیم و در مقابل روزانه 1200 خودرو واردشود، باز هم عقب هستیم. البته تاکنون اقدامات خوبی انجام شده که جای تقدیر دارد. چرا که تا دهه گذشته در هر صبحگاه و شامگاه شاهد ترافیک های بیش از یک ساعت و نیمه در بزرگراه محمدعلی جناح بودیم اما امروز با وجود آنکه در طول یک دهه گذشته چند میلیون خودرو وارد شهر شده و با حجم خودروی بیش از دوبرابر روبرو هستیم اقدامات خوب بزرگراهی صورت گرفته و دیگر شاهد این ترافیک سنگین در این منطقه نیستیم. اما اگر فرهنگ و رفتار ترافیکی خود را اصلاح نکرده و سبک ورود خودرو به شهر و استفاده از خودروها را عوض نکنیم، هرچقدر هم بزرگراه بسازیم اما باز هم نمی توانیم پاسخگو باشیم و عقب خواهیم بود.
 

انتقاد برخی از ایجاد مسیر حمل و نقل عمومی در بزرگراه ها تعجب آور است

شهردار تهران تاکید کرد: گاهی در جلسات کارشناسی حضور داریم و برخی دوستان خرده می گیرند که چرا در بزرگراه ها مسیر را به حمل و نقل عمومی می دهیم؟ اما گاهی انسان از این نوع نگاه متعجب می شود. جالب است که بدانید در دنیا دیگر اجازه ساخت پارکینگ و تعریض بزرگراه ها را نمی دهند چرا که خود این اقدامات جذب سفر می کند و باعث افزایش تردد در سطح شهرها می شود. به جای آن هم اکنون همه سرمایه شهر را متوجه حمل ونقل عمومی کرده و برای مردم درخصوص استفاده از خودروهای شخصی ایجاد محدودیت می کنند.
 

دکتر قالیباف تاکید کرد: این موضوعی است که ما نیز آن را مورد توجه داریم. به نحوی که در نظر داریم به ازای هر 300 متر یک ایستگاه حمل و نقل عمومی وجود داشته باشد و برای تردد خودروهای شخصی محدودیت ایجاد کنیم؛ این یعنی تغییر سبک زندگی و سرمایه گذاری برای توسعه حمل و نقل عمومی.
 

ما وظیفه داریم که از اول اجازه ایجاد آلودگی هوا را ندهیم

وی افزود: علم و تجربه به ما می گوید اگر آلودگی تولید کنید، برای از بین بردن آن باید چند صد برابر هزینه کنید و با این وجود نیز امکان از بین بردن آلودگی وجود نخواهد داشت اما ما وظیفه داریم که از اول اجازه ایجاد آلودگی را ندهیم؛ یکی از بخش های عمده آلودگی هوا نیز خودروها و سوختی است که از سوی خودروها سوخته می شود، همچنین خطرناک تر از موضوع گازهای سمی، وجود ذرات معلق در شهر تهران است که بخشی از آن مربوط به سوخت خودروها و بخشی دیگر نیز در اثر تولید ذرات دیگر است. همچنین بعضا این ذرات معلق از عوامل خارج محیط شهری و گاهی از درون خود شهر تولید می شود که باید در این زمینه رویه های خود را تغییر دهیم.
 

شهردار تهران ادامه داد: باید حتی در شکل ساختمان سازی خود نیز تغییراتی را ایجاد کنیم چرا که بخشی از آلودگی به خاطر نوع ساختمان سازی، تولید مصالح ساختمانی، حمل و نقل مصالح و ... است؛ همچنین عدم رعایت استانداردهای لازم در نوع موتورهای تولید شده در کشور و یا فیلترهایی که باید در خودروها استفاده شود نیز مزید بر علت است. بنابر این با رعایت برخی حداقل ها می توان از بروز آلودگی هوا جلوگیری کرد اما این حداقل ها صورت نمی گیرد و به تبع آن شاهد مشکلات جدی هستیم.
 

باید با نگاه توسعه اجتماعی و انسان محور بر مشکلات فائق آییم

دکتر قالیباف خاطر نشان ساخت: نوع نگاه برای حل مشکلات شهر و چالش ها باید متفاوت باشد. اگر یک روز نبود بزرگراه ما را رنج می داد، امروز می گوییم این بخش به مرحله خوبی رسیده و کفایت دارد اما در شرایط حاضر تغییر در نگاه، تحول در سبک زندگی و استفاده از حمل و نقل عمومی می تواند ما را از چالش های جدی که پیش رو داریم، جدا کند؛ امیدوارم با نگاه توسعه اجتماعی و انسان محور در دور جدید بتوانیم به مشکلات فائق بیائیم.
 

وی در ادامه به دسترسی های شهرک اکباتان به اتوبان تهران کرج و وجود برخی مشکلات ترافیکی در این محدوده اشاره کرد و گفت: در ورودی شهرک اکباتان برخی مشکلات وجود دارد. به نحوی که در حرکت های غرب به شرق در ورودی غرب به شمال شاهد یک پیک ترافیکی هستیم، اما به نظر می رسد پس از بررسی های فنی و ترافیکی از سوی همکاران من در شهرداری تهران، می توانیم این مسیر را مسدود کنیم تا شهروندان از گزینه شهید باکری استفاده کنند. در این میان چنانچه افرادی می خواهند به صورت محدود به بزرگراه شهید ستاری دسترسی داشته باشند نیز می توانند از رمپ شهرک اکباتان استفاده کنند.
 

شهردار تهران با اشاره به ایجاد محدودیت در برخی دسترسی های محلی در ضلع جنوبی بزرگراه شهید باکری، بر ضرورت تکمیل این دسترسی ها و ایجاد امکان استفاده مناسب شهروندان از شبکه بزرگراهی تاکید کرد و گفت: بدون شک بخش قابل توجهی از شهروندان از هر کار و پروژه خدماتی و عمرانی منفعت می برند اما در مقابل ممکن است این پروژه ها برای حداقلی از مردم زحمت داشته باشد. همانطور که همه مردم دوست دارند میدان میوه و تره بار در دسترس آن ها باشد اما نه در سر کوچه آن ها و سطل زباله نیز در نزدیکی آن ها باشد اما نه در مقابل خانه خودشان! بنابراین باید با همکاری یکدیگر کارها را دنبال کنیم.
 

پروژه ها باید بیشترین منفعت برای بیشترین مردم داشته باشد

دکتر قالیباف در پایان تاکید کرد: ما مدعی نیستیم که صد در صد پروژه ها برای همه مردم منفعت دارد اما بر این باور هستیم که پروژه ها باید بیشترین منفعت برای بیشترین مردم و کمترین ضرر برای کمترین مردم را داشته باشد.
 

شهردار پایتخت در حاشیه این مراسم نیز با حضور در جمع خبرنگاران درباره این پروژه گفت: زمانی که مردم پیش از این مسیر تهران – کرج را طی می کردند مسیر دسترسی به اتوبان کرج تنها از تقاطع شیخ فضل الله بود که در این بخش مسیر از شش لاین به دو لاین محدود می شد و مشکلات حادی را به وجود می آورد، اما با برنامه ریزی که در چند سال گذشته انجام شد با افتتاح تقاطع آزادگان دسترسی خاصی به این مسیر داده شد و سپس ساخت مسیر شمال به جنوب بزگراه شهید باکری و ایجاد دسترسی آن به اتوبان تهران – کرج به عنوان یکی از مهمترین کارها به حساب می آید.
 

شهردار تهران افزود: طراحی اولیه بر این مبنا بود که تنها دسترسی شمال به غرب و شرق به شمال در این محدوده انجام شود اما با طراحی تکمیلی که در معاونت فنی و عمران انجام گرفت، دسترسی کاملی از بزرگراه شهید باکری به اتوبان تهران – کرج داده شد . البته در مسیر جنوبی این محدوده به سمت فرودگاه مهرآباد تردد با محدودیت روبرو است اما دسترسی غرب به شرق اتوبان تهران – کرج به شمال اتوبان شهید باکری و همچنین شمال به جنوب اتوبان شهید باکری به شرق به غرب اتوبان تهران- کرج به بهترین شکل ممکن اجرا شده است. به نحوی که این پروژه به لحاظ زیبایی هم چهره مناسبی به این محدوده داده است.
 

با بهره برداری از این پروژه به صورت کامل بار ترافیکی تقسیم شده و دسترسی متعددی برای مردم ایجاد شده است

وی ادامه داد: با بهره برداری از این پروژه می توان به صورت کامل بار ترافیکی را تقسیم کرده و دسترسی متعددی را برای مردم ایجاد کرد. مخصوصا آنکه اتوبان شهید باکری از اتوبان شهید حکیم و شهید همت عبور می کند و می تواند دسترسی های مناسبی را برای شهروندان ایجاد کند تا حلقه دسترسی ها در غرب تهران به صورت کامل تکمیل شود. به نحوی که به نظر می رسد به غیر از پروژه ادامه بزرگراه شهید حکیم، بعد از دریاچه چیتگر تا وردآورد که در حال تکمیل است سایر رینگ های بزرگراهی این منطقه تکمیل شده و در اختیار شهروندان قرار گرفته است.
 

شهردار تهران افزود: افتتاح این پروژه و ایجاد دسترسی از اتوبان تهران – کرج به بزرگراه شهید باکری می تواند بار تردد خودروها از شهرک اکباتان را نیز کاهش دهد اما این در شرایطی است که همکاران من لوپ شمال به غرب را از شهرک اکباتان حذف کنند و تنها لوپ غرب به جنوب را در اختیار شهروندان قرا ر دهند. چرا که اگر هرکدام از شهروندان قصد داشته باشند به سمت شمال تردد کنند می توانند از بزرگراه شهید باکری استفاده کنند و بدین ترتیب آرامشی بر شهرک اکباتان و شهرک بیمه حاکم شود.
 

شهردار تهران در پاسخ به سوالی درباره زمان تکمیل پروژه تعریض پل ستارخان بیان کرد: دکتر حسینی، معاون فنی و عمران شهرداری تهران وعده داده دو پروژه مهم را تکمیل کرده و به زودی بتوانیم این پروژه ها را در اختیار شهروندان قرار دهیم. پروژه اول تقاطع گیشا و پروژه دوم نیز تقاطع شیخ فضل الله و ستارخان است که باید تدبیری برای این دو پروژه اندیشیده شود تا بتوانیم حرکت های شمالی و جنوبی را به مسیر های شرقی –غربی تبدیل کنیم. همچنین تاکید ما براین است که این پروژه را حتما به صورت زیرگذر طراحی کنیم و زمانبندی آن نیز پس از پایان طراحی ها به مردم اعلام خواهد شد.
 

دکتر قالیباف در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر برنامه های مهم پیش روی شهرداری تهران در زمینه تکمیل دسترسی ها و تسهیل عبور و مرور شهروندان در شهر تهران ابراز داشت: در حال حاضر حلقه های بزرگراهی، تونل ها، پل ها و تقاطع های غیرهمسطح در شهر تهران تکمیل شده و این امکانات به اندازه استانداردهای جهانی و در سطح شهرهای پیشرفته دنیا وجود دارد اما ما در زمینه آلودگی ها و ترافیک باید اقدامات جدی انجام دهیم در این میان به همکاری رسانه ها نیازمندیم.
 

در حوزه فرهنگ ترافیک و تغییر در سبک استفاده از خودرو در سطح شهر دچار ضعف جدی هستیم

وی با بیان اینکه ما در حال حاضر بیش از هرچیز به فرهنگ ترافیک نیازمندیم ابراز داشت: ما در حوزه فرهنگ ترافیک و تغییر در سبک استفاده از خودرو در سطح شهر دچار ضعف جدی هستیم. این در حالی است که این دو موضوع بسیار جدی و اساسی است و باید به آن توجه شود. همچنین در زمینه آلودگی هوا نیز باید این نکته توجه داشت که در همه شهرهای بزرگ دنیا شرایط به گونه ای نیست که ابتدا هوا را آلوده کنند و سپس برای رفع این آلودگی دست به چاره اندیشی بزنند. بهترین راه این است که تولید آلودگی صورت نگیرد بنابراین در این بخش نیز به تصمیم گیری های جدی و تغییر سبک زندگی نیازمندیم.
 

وی افزود: شهرداری تهران در دوره جدید و در چهارساله پیش رو توجه جدی به این مساله خواهد کرد. به نحوی که تلاش برای کاهش آلودگی هوا بخشی از رویکرد اجتماعی و انسان محور شهرداری تهران است و در این بخش نیز نیازمند یک کار عمیق فرهنگی و توجه و همیاری رسانه ها هستیم.
 

شهردار تهران در پاسخ به سوال دیگر درباره روند جابه جایی ها در شهرداری تهران تصریح کرد: در دولت در سطح رییس دولت تغییر انجام شد که به تبع آن شاهد بودید که تغییرات اساسی در سطح نفرات و جابه جایی ها صورت گرفت اما در شهرداری تهران، شهردار تهران تغییر پیدا نکرده است که همه مدیران جابه جا شوند. البته نمی دانم آیا درست است که با تغییر شهردار تهران و یا دولت، همه مدیران نیز عوض شوند یا خیر؟ اما مخصوصا بنده که در دوره سوم مدیریتی در شهرداری تهران قرار دارم طبیعتا نباید همه معاونین و شهرداران را جابه جا کنم چرا که بخشی از این افراد نیروهای کارآمدی هستند و باید به فعالیت های خود ادامه دهند. از این رو روند تغییرات در شهرداری تهران حتما یک روند تدریجی است اما این موضوع به شرطی است که به کار لطمه نزده و یک حالت ایستایی به کار ندهد.
 

برنامه های ما برای چهارسال آینده کاملا آماده است

دکتر قالیباف تاکید کرد: البته این که گفته می شود افراد تنها در شهرداری تهران جابه جا شده اند را قبول ندارم چرا که تاکنون 11 شهردار منطقه جابه جا شده اند که در میان این افراد بیش از نیمی از مدیران افراد جدید بوده اند اما سیاست ما بر این بوده است که نیروی های جدید را از درون شهرداری انتخاب کنیم به نحوی که هم اکنون پنج شهردار منطقه از افراد جدید هستند اما این شهرداران پیش از این از مدیران مناطق بوده اند که یا در سمت جانشینی منطقه ویا در سایر بخش ها مشغول به کار بوده اند.


وی همچنین گفت: البته جا داشته است که برخی از شهرداران منطقه به دلیل قابلیت های خود و یا به دلیل مدت زمان طولانی که بیش از 50 ماه در یک منطقه مشغول به خدمت بوده اند جابه جا شوند؛ این روند به صورت تدریجی ادامه خواهد داشت اما در عین حال برنامه های ما برای چهارسال آینده کاملا آماده است و این جابه جایی ها هیچ لطمه ای به کار نخواهد زد.